„RS" steht beim neuen Continental Grand Prix 4000 RS für „RennSport" !

Rad tunen? Na klar…

Man kann Kettenblätter lochen und man kann Vorbaukappen sparen. Effektiver tunt man sein Rad mit dem GP 4000 RS. Durch einen auf wenige Zehntel Millimeter getrimmten Laufstreifen und die feine Karkassgummierung wiegt der GP 4000 RennSport gerade einmal 175g! Der minimierte Rollwiderstand des RennSport liegt ca.15% unter dem des Serientestsiegers Grand Prix 4000 S – bei gleicher Haftung!

Der neue Rennstar ist extrem leicht, mit einem Vectran®-Breaker wirkungsvoll gegen Pannen geschützt und er ist schnell. „Sauschnell", wie ein bekannter Profi nach Erprobungsfahrt zu Protokoll gab. (15% geringerer Rollwiderstand im Vergleich zum GP 4000 S, gemessen auf dem Prüfstand Continental)

Achtung: der GP 4000 RS erreicht nur ca. die halbe Laufleistung des GP 4000 S. Er ist für Wettkämpfe und entsprechend den Anforderungen versierter Rennfahrer konzipiert.
Limitierte Auflage!
Aufgrund der getrimmten leichten Materialien kann der CONTINENTAL GP 4000 RS nur von besonders geschulten Mitarbeitern in einem aufwändigen Verfahren gebaut werden. Aus diesem Grund wird der CONTINENTAL GP 4000RS in einer limitierten Auflage hergestellt.

Die Technik des CONTINENTAL Grand Prix 4000 RS

• RS = RennSport !!!
  
• Vectran® Pannenschutz
• Handmade in Germany mit Black Chili Compound
• 110 tpi Nylongewebe für eine geschmeidige hochfeste Karkasse
• Black only !

Die technischen Informationen zum CONTINENTAL Grand Prix 4000 RS

• 23-622 / 700×23C
• Profil GP 4000, Black Chili Compound, Vetran®-Breaker
• 175g
• faltbar

Unser Angebot für Sie:
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