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Breiter Körper, kurzer Sidecut und die berühmte Venturi-Technologie für gute Leistung auf der Piste und im Tiefschnee, auch bei Unterschiedlichen Verhältnissen abseits der Piste. Kompromisslos gutes Verhalten in jeder Umgebung.

Skifahrer, die in jedem Gelände Leistung und Komfort suchen

TECHNISCHE DETAILS
Holzkern, Triaxiallaminat für eine bessere Verteilung von Flex und Torsion, Progressive Spitze, Radius 375 mm, Venturi Skienden
Sidecut 2 Radius (R 15 m @ 179 cm)

KONZEPT
Breiter Körper, kurzer Sidecut und die berühmte Venturi-Technologie für gute Leistung auf der Piste und im Tiefschnee, auch bei unterschiedlichen Verhältnissen abseits der Piste. Kompromisslos gutes Verhalten in jeder Umgebung.

SSC LAM - SANDWICH SIDEWALL CAP LAMINATE
Klassische SSC Konstruktion kombiniert mit Laminat Ober- und Unterseite mit einem Cap Finish als Oberkante.

DUAL RADIUS
Zwei kombinierte Radien bilden die seitliche Form des Skis. Der Ski wird noch aggressiver und progressiver am Anfang oder am Ende des Schwunges. Das Dual Radius Konzept macht den Ski vielseitiger, stellt sich auf den jeweiligen Verwendungszweck ein und beschränkt sich nicht auf einen Fahrstil.

PRE TRACK
Durch Verlagerung der breitesten Punkte des Skis in den Spitzenaufbug und/oder ans Skiende ermöglicht pre track die Kantenlänge zu variieren: von sehr kurz auf präparierten Pisten bis lang, wenn zu lange Bögen angesetzt oder abseits der Piste gefahren wird. Somit wird der Ski noch präziser, stabiler und zuverlässiger. Mit pre track ausgerüstete Skier sind am vielseitigsten einsetzbar.

PRO TIP
Progressiver Tip Radius. Scott zeigt wie man die Skispitzen Deformation bei Freeride Skiern beeinflussen kann, indem es den Progressive Tip Height Radius verwendet; die Skier werden durch einen perfekten Flex und ein homogenes Verhalten der Skispitzen in Schwüngen angetrieben dank progressiver Skideformation.

RACE FINISH
Bei Scott überlassen wir Nichts dem Zufall. Deshalb werden alle Modelle mit 89° Kantenwinkel und zwischen 0.5 und 0.8° Base- Tuning präpariert. Der Belag wird mittels CNC mit einer Mikro-Struktur versehen. Präzision und Kanten Geometrie sind der Schlüssel für beste Leistung.

Tip Tail Venturi
Die neue Tip und Tail Geometrie verhindert zu straken Druck auf den Ski beim Einleiten und im Kurvenausgang. Der Ski wird viel lebendiger. Diese Geometrie hat sich schon beim Pure bewährt und garaniert eine verbesserte Stabilität bei allen Schneebedingungen

„... gleitet geschmeidig durchs Geläuf, gibt sich wendig, gut ausbalanciert im Powder und ist auch für Offpiste-Novizen leicht zu beherrschen. Die große Überraschung kommt jedoch, wenn die weiche Unterlage harten Verhältnissen weicht. ...“
( Skitest planetSNOW 1/2009 )

„Zuverlässig und beständig meistert der Crusade von Scott seine Aufgabe im Schnee. Er verfügt über solide Stabilität und Kontrolle. Er setzt keine großen Impulse, aber geht den Weg, den man ihm vorgibt.“ ( Skitest SKIPRESSE )

Scott bringt mit dem Crusade ein sehr ausgewogenes All Mountain Brett auf den Markt. Egal ob man gemütlich auf der Piste cruised oder den Powder durchpflügt, solange man bei mittlerem Tempo bleibt wird man mit diesem wendigen Alleskönner viel Spaß haben. Bei mehr Speed verliert der Crusade etwas an Stabilität und beginnt zu flattern. Ein Ski für alle, die ein Brett für jeden Einsatzbereich suchen, aber entspanntes Cruisen bevorzugen.

Meinungen unserer Tester:

* sehr wendiger und verspielter Ski
* ein Brett für Genießer und Cruiser
* macht viel Spaß bei mittlerem Tempo

( Ski Test telemark friends )

„Auch für Tiefschnee-Neulinge leicht zu beherrschender Freerider. Die Schaufel im sogenannten Venturi-Design sorgt mit ihrer Form dafür, dass die Spitze bei zerfurchten Passagen nicht zu hart aufschlägt.“ ( Skitest Men'sHealth 2/2009 )

DIE EMPFOHLENEN SKI - BINDUNGS MONTAGEPUNKTE
Bei modernen Twin Tips montieren die Fahrer ihre Bindung normalerweise vor dem traditionellen Bindungsmontagepunkt. Die Hauptvorteile sind eine bessere Kontrolle beim Switch-Fahren bzw. Landen und eine neutrale Balance in der Luft oder auf dem Rail. Nachstehend geben wir zudem eine generelle Montage Empfehlung für unsere Ski im allgemeinen. Wer sich unsicher ist und seine Ski Bindung zum ersten Mal weiter vorne montiert, ist am besten beraten, wenn er die Bindung nicht gleich zu weit nach vorne
versetzt.

0cm - 2cm NACH VORNE MONTIERT
All Mountain. Wenn Du hauptsächlich vorwärts fährst, wenig in Parks unterwegs bist und Deinen Ski wie einen traditionellen Ski fahren möchtest, solltest Du Deine Ski Bindung ganz normal montieren.

3cm - 5cm NACH VORNE MONTIERT
50% All Mountain, 50% Park. Montierst Du die Ski Bindung mehr als 3cm nach vorne, büßt Du ein wenig vom gewohnten Gefühl von Skilänge vor der Ski Bindung ein. Mit mehr Skilänge hinter der Ski Bindung gewinnst Du aber an Kontrolle in der Luft und beim Switch-Fahren. Seth Morrison vom K2 Factory Team montiert bei seinen obSETHed und Hellbent die Ski Bindung 5cm weiter vorne.

6cm - 7,5cm NACH VORNE MONTIERT
Wenn Du den Ski vorzugsweise für den Terrain Park gekauft hast oder im Gelände Switch-Fahren willst, macht es für Dich Sinn den Ski so weit vorne zu montieren. Während Du wohl "ein bisschen" Auftrieb und Stabilität opfern musst, wirst Du die Vorteile beim Switch-Fahren, bei der Landestabilität und bei besserer Balance in der Luft bemerken. Zwischen 6cm und 7,5cm weiter vorne liegt der Punkt wo Andy Mahre und Pep Fujas vom K2 Factory Team typischerweise ihre Ski Bindung montieren.

0cm - 2cm NACH HINTEN MONTIERT
All Mountain und Freeride. Wenn Du ausschließlich vorwärts fährst, fast nie im Parks unterwegs bist und Deinen Ski wechselnd auf der Ski Piste oder nebenan im Pulverschnee fahren möchtest, solltest Du Deine Ski Bindung ganz normal oder leicht nach hinten montieren. Achtung bei Ski mit Rockers vorn und oder hinten gelten je nach Rockerlänge und Höhe völlig andere Montagepunkte der Skibindungen.

3cm - 5cm NACH HINTEN MONTIERT
Wenn Du den Ski ausschließlich für den Powder gekauft hast und nicht im Gelände Switch-Fahren willst, macht es für Dich Sinn den Ski so weit hinten zu montieren. Aber Vorsicht das ist nicht jedermans Geschmak. Während Dein Auftrieb und die Stabilität im Powder extrem zunimmt, wirst Du die Nachteile beim Switch-Fahren, und oder bei der Landestabilität und bei der schlechteren Balance in der Luft deutlich bemerken. Mit weniger Skilänge hinter der Ski Bindung verlierst Du an Kontrolle und Druck auf der Kante wenn der Schnee härter und die Geschwindigkeit deutlich höher wird. Achtung bei Ski mit Rockers vorn und oder hinten gelten je nach Rockerlänge und Höhe völlig andere Montagepunkte der Skibindungen.

WENN DU DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN WILLST
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