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Der Pontoon entstand in Zusammenarbeit mit Shane McConkey, hat die Traum Maße von 160-130-120, einen gewaltigen Rocker und ein konisches Tail. Dank dieses einzigartigen Shape schwimmt der Pontoon im Powder nicht nur gnadenlos gut auf, sondern ist trotz gigantischer Abmessungen leicht und extrem wendig, selbst in schwierigem Gelände und bei radikalen Manövern. Der Pontoon ist für Powder konzipiert, funktioniert aber, dank eines „normalen” Sidecuts unter der Bindung, auch auf hartem Untergrund. Dieser Ski bedeutet Revolution – Carving war gestern, Pontoon ist heute.

keine Angaben

PROGRESSIVER POWDER SIDECUTt
Wie der Name schon sagt, geht es hier um ein Powder Design, das dem Ski optimalen und Kraft sparenden Auftrieb im Tiefschnee verleiht. Bei allen anderen Ski unserer Kollektion ist der schmalste Bereich des Skis im Bereich der Taille zu finden. In Kombination mit den Abmessungen von Schaufel und Skiende entsteht damit der Sidecut. Der schmalste Bereich des Powder Sidecuts hingegen ist am Skiende. Je weiter man sich dem Skiende nähert, desto schmaler wird der Ski. Ein schmaleres Skiende ermöglicht ein tieferes einsinken in den Tiefschnee, was wiederum dafür sorgt, daß die Schaufel sich weiter aus dem Schnee heben kann und dadurch perfekter Auftrieb beim Vorwärtsfahren entsteht.

Shane McConkey stand bei der Entwicklung des Rocker Designs Pate. Dieses Design wurde von Produkten abgeleitet, die zum Gleiten konstruiert wurden, genauer: Produkte, die den Widerstand des Wassers nutzen, um zu gleiten. Bei einem Ski sorgt das Rocker Design dafür, dass er sich leichter aus dem Tiefschnee heraushebt, oben aufschwimmt und perfekt gleitet – es führt zu einem nie da gewesenen Auftrieb und einem surf-ähnlichen Fahrgefühl. Wir betrachten diese neue Technologie unter drei spezifischen Gesichtspunkten.

DIE DEFINITIONENM DES ROCKERS DURCH
• Die Positionierung des Rockers – entweder an Schaufel
und Skiende oder nur an der Schaufel
• Die Höhe oder Erhebung des Rockers in Millimetern, wenn beide
Ski Belag an Belag gehalten werden. Sie wird an dem Punkt gemessen, an dem die Taillierung des Skis „beginnt” und an dem traditioneller Weise auch die Schaufelbreite bestimmt wird (FCP bzw. ACP).
• Die effektive Skilänge (in cm), die nicht mehr mit dem Untergrund in Berührung kommt, wenn der Ski auf einer geraden Fläche aufliegt.

Der Pontoon hat beispielsweise ein 40/40 Rocker Design an Schaufel und Skiende. Das bedeutet, der Rocker befindet sich an der Schaufel und am Skiende, die Höhe der Erhebung beträgt 40mm (Abstand zwischen den beiden Schaufeln bzw. Skienden wenn beide Ski Belag an Belag zusammengestellt werden) und der Rocker – oder die Aufbiegung – kommt auf einer Länge von 40cm an Schaufel und Skiende zum tragen. Also: 40mm Abstand / 40cm Länge an Schaufel und Skiende.

TORSION BOX KONSTRUKTION
Mit Fiberglas umwickelte Kernkonstruktion für geringes Gewicht, lebendigkeit und Drehfreudigkeit. Die Torsion Box Konstruktion bildet das Kernstück der meisten K2 Ski. Je nach Abmessungen, Flex und Torsionseigenschaften, die ein Ski bei seiner Konstruktion erhält, unterscheiden sich die einzelnen Torsion Box Modelle jedoch erheblich. Aufgrund ihrer extremen Vielseitigkeit kann die Torsion Box Konstruktion für alle Modelle vom Einsteigermodell bis zum Profiski verwendet werden. Während es große Unterschiede zwischen einem obSETHed und einem True Luv gibt, so bieten doch beide Modelle Grundeigenschaften wie leichtes Handling, Fehlertoleranz, Drehfreudigkeit und Dynamik – typische Merkmale von Torsion Box Ski.

CAP KONSTRUKTION
„Cap” Ski werden mit einer ausgeklügelten Formpressmethode hergestellt, bei der die oberste Schicht der Ski den Kern und die inneren Materialien umhüllt. Cap Ski sind grundsätzlich sehr langlebig und leicht. Die Bauweise von Einsteiger- und Profimodellen ist nahezu identisch, die unterschiedlichen Fahreigenschaften ergeben sich durch die verschiedene Zusammensetzung der Kernmaterialschichten. Aus diesem Grund können Cap Ski für jeden Einsatzbereich und jede Könnerstufe verwendet werden.

TRIAXIAL BRAIDING
Ein mit Fiberglas umwickelter Kern garantiert Torsionssteifigkeit und bessere Kontrolle. Das Triaxial Braiding wurde 1988 von K2 entwickelt und gilt nach wie vor als das beste Verfahren, um Fiberglas mit einem Holzkern zu verbinden. Bei diesem Prozess wird ein vorbehandelter Holzkern durch eine patentierte Triaxial Braiding Maschine geführt, die ihn mit vorgeflochtenen Fiberglassträngen umwickelt. Durch diese einzigartige Methode erhält man Ski mit perfekt abgestimmter Torsionssteifigkeit ohne auf die Dynamik und den lebhaften Flex des Holzkerns verzichten zu müssen.

HOLZKERNE
Bei allen K2 Ski für Erwachsene werden Holzkerne verwendet. Bei unseren Unisexmodellen bestehen diese Holzkerne im Allgemeinen aus Tannen- und Espenholz, da dieses stark und widerstandsfähig ist und eine optimale Kraftübertragung gewährleistet. Die T:Nine-Ski bauen auf unserem BioFlex Holzkern, einer Kombination aus
Tannen- und Fichtenholz auf. Fichte ist leichter als das feste Tannenholz. Die BioFlex Kerne der Kollektion 2008/09 verfügen außerdem über ein zusätzliches Laminat aus Bambusholz, welches das Gesamtgewicht der Ski jedoch nicht erhöht.

„... biegt sich wie eine Banane über die gesamte Länge nach oben. Dazu ist er richtig fett. Na und? In perfekten Powderbedingungen surft der Pontoon jedenfalls los als gäbe es kein Morgen mehr. ...“
( Ski Test planetSNOW 1/2007 )

VOM FACTORY TEAM EMPFOHLENE SKIBINDUNGS MONTAGEPUNKTE
Bei modernen Twin Tips montieren die Fahrer ihre Bindung normalerweise vor dem traditionellen Bindungsmontagepunkt. Die Hauptvorteile sind eine bessere Kontrolle beim Switch-Fahren bzw. Landen und eine neutrale Balance in der Luft oder auf dem Rail. Deshalb haben alle Factory Team Ski an der Seitenwange unter der Bindung eine Skala von der traditionellen Sohlenmitte-Markierung bis hin zur 7,5cm Markierung vor der Mitte. In der Saison 2008/09 haben wir bei jedem Factory Ski eine weitere Montagemarkierung hinzugefügt, bei der sich unserer Erfahrung nach die individuelle Performance des jeweiligen Skis am besten entfaltet. Nachstehend geben wir zudem eine generelle Montage Empfehlung für unsere Ski. Wer sich unsicher ist und seine Bindung zum ersten Mal weiter vorne montiert, ist am besten beraten, wenn er die Bindung nicht gleich zu weit nach vorne versetzt.

0cm - 2cm NACH VORNE MONTIERT
All Mountain. Wenn Du hauptsächlich vorwärts fährst, wenig in Parks unterwegs bist und Deinen Ski wie einen traditionellen Ski fahren möchtest, solltest Du Deine Ski Bindung ganz normal montieren.

3cm - 5cm NACH VORNE MONTIERT
50% All Mountain, 50% Park. Montierst Du die Ski Bindung mehr als 3cm nach vorne, büßt Du ein wenig vom gewohnten Gefühl von Skilänge vor der Ski Bindung ein. Mit mehr Skilänge hinter der Ski Bindung gewinnst Du aber an Kontrolle in der Luft und beim Switch-Fahren. Seth Morrison montiert seinen obSETHed und Hellbent 5cm weiter vorne.

6cm - 7,5cm NACH VORNE MONTIERT
Wenn Du den Ski vorzugsweise für den Terrain Park gekauft hast oder im Gelände Switch-Fahren willst, macht es für Dich Sinn den Ski so weit vorne zu montieren. Während Du wohl ein bisschen Auftrieb und Stabilität opfern musst, wirst Du die Vorteile beim Switch-Fahren, bei der Landestabilität und bei besserer Balance in der Luft bemerken. Zwischen 6cm und 7,5cm weiter vorne liegt der Punkt wo Andy Mahre und Pep Fujas typischerweise ihre Ski montieren.

0cm - 2cm NACH HINTEN MONTIERT
All Mountain und Freeride. Wenn Du ausschließlich vorwärts fährst, fast nie im Parks unterwegs bist und Deinen Ski wechselnd auf der Ski Piste oder nebenan im Pulverschnee fahren möchtest, solltest Du Deine Ski Bindung ganz normal oder leicht nach hinten montieren. Achtung bei Ski mit Rockers vorn und oder hinten gelten je nach Rockerlänge und Höhe völlig andere Montagepunkte der Skibindungen.

3cm - 5cm NACH HINTEN MONTIERT
Wenn Du den Ski ausschließlich für den Powder gekauft hast und nicht im Gelände Switch-Fahren willst, macht es für Dich Sinn den Ski so weit hinten zu montieren. Aber Vorsicht das ist nicht jedermans Geschmak. Während Dein Auftrieb und die Stabilität extrem zunimmt, wirst Du die Nachteile beim Switch-Fahren, bei der Landestabilität und bei der schlechteren Balance in der Luft deutlich bemerken. Mit weniger Skilänge hinter der Ski Bindung verlierst Du an Kontrolle und Druck auf der Kante wenn der Schnee härter und die Geschwindigkeit deutlich höher wird. Achtung bei Ski mit Rockers vorn und oder hinten gelten je nach Rockerlänge und Höhe völlig andere Montagepunkte der Skibindungen.

WENN DU DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN WILLST
Dann Frage mich, ich habe eine persönliche Lösung für Dich. Willst du die Chef Bedienung wirklich? Dann wähle 0049 (0)351 8582059 und verlange mich

24. Unser Hauspreis beträgt:

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